1、設備頻繁啟停。設備頻繁啟停并不是一個小的問題，專業生產汽車烤漆房但也是可以自行解決的。比如將廢油調節閥調整一下，這樣就不會有這樣的現象發生了。如果無法調整到狀態，還是找專人上門維修。2、馬達停止運轉。發達停止了運轉，汽車烤漆房廠就說明設備無法正常工作了。這種情況要么是馬達超過了符合，要么就是因為開關延遲。總之都是馬達引發的問題，需要及時的調整。

催化燃燒廢氣處理設備內設加熱室、蓄熱室，啟動加熱裝置，專業生產汽車烤漆房進入內部循環，當熱氣源達到有機物的沸點時，有機物從活性炭內跑出來，進入催化室進行催化分解成CO2和H2O，同時釋放出能量。利用釋放出的能量進入吸附床脫附時，此時加熱裝置完全停止工作，有機廢氣在催化燃燒室內維持自燃，汽車烤漆房廠尾氣再生，循環進行，直至有機物完全從活性炭內部分離，至催化室分解。余熱經過蓄熱床進行回收，便于下次加熱及余熱，能量回收效率高，能耗小，活性炭得到了再生，有機物得到催化分解處理。

采用吸附濃縮+催化氧化組合工藝，整個系統實現了凈化、脫附過程閉循環，與回收類有機廢氣凈化裝置相比，無須備壓縮空氣和蒸汽等附加能源，運行過程不產生二次污染，設備投資及運行費用低。專業生產汽車烤漆房前端采用干式高效粉塵過濾裝置，凈化效率高，確保吸附裝置的使用壽命。RCO催化燃燒裝置的脫附可以直接利用空氣進行脫附也可以用氮氣進行脫附，汽車烤漆房廠但是比較理想的脫附氣體為氮氣。既然rco催化燃燒設備可以利用空氣直接進行脫附，使用氮氣進行脫附首先我們要從氣體的成分來說起來，空氣中含有易燃的氧氣，催化燃燒室是在260攝氏度-420攝氏度之間進行高溫反應的場所，如果操作不當容易引起火災，而氮氣是一種惰性氣體，不易燃燒，所以使用氮氣進行脫附是比較理想的選擇。

不同面積的廠房一定要選擇合理的風機，因為風機都是有壽命的，專業生產汽車烤漆房有的車間為了節省成本，不結合廠房的面積直接選用了大型的風機。要知道風機越大聲音就會越大，而且風扇之間的間隙也一定要根據規格來設計，如果間隙小，噪音也會越大。消音器在很多的大型廠房里面都是須要使用的，汽車烤漆房廠這也是直接減少噪音的方法，設備集塵器在運行的過程中先經過消音器然后再傳入管道中，這樣避免了噪音直接的傳播。

1、組織各方面的力量，對催化燃燒設備運用中出現過的事故進行調查分析，總結教訓;；2、制定嚴格的運用規范，做到有章可依；3、對目前出產、規劃催化燃燒設備的單位，應進行有關技能查看。專業生產汽車烤漆房如沒有勞動保護部分的出產和規劃資格認可，應禁止盲目出產和規劃；4、在各項選用催化燃燒設備管理有機廢氣的工程中，應有勞動保護部分參與，對其辦法進行檢查，汽車烤漆房廠如沒有杰出的消防預警和操控辦法的規劃工程，應不許開工，以主張設立一個針對催化焚燒技能的教育訓練點，訓練操作人員，增強意識；5、發生有機廢氣的地方大都是防火部位，主張科研單位針對運用中的技能進行深化的研究。

催化燃燒環保裝置的工作原理主要包括三個部分：吸附氣法、解析氣法和催化燃燒法。吸附氣法利用活性炭的物理特性吸附VOC有機廢氣，蜂窩活性炭比表面積大，吸附能力強。有機廢氣被吸附到活性炭的微孔中，專業生產汽車烤漆房使氣體得到凈化，凈化后的氣體通過風機排出;在解吸氣體過程中，汽車烤漆房廠當活性炭的微孔吸附飽和后，就不能再被吸附。此時利用催化床產生的高溫熱風解吸活性炭，活性炭微孔中的有機物遇高溫后自動與活性炭分離，使活性炭再生;解吸后的有機物被濃縮(濃度比原來高幾十倍)，送入催化燃燒室進行催化燃燒。在250~300℃的催化劑上進行催化氧化，使其轉化為無害的CO2和H2O并排放。當有機廢氣濃度達到2000ppm以上時，有機廢氣可在催化床內保持自燃，不需額外加熱，燃燒后的尾氣部分直接排入大氣，大部分的熱空氣被回收到吸附床上進行活性炭的解析和再生。再生后的活性炭可用于下一次吸附。該設備可在兩個氣路下連續工作。當工作量較大時，設置兩個吸附床交替使用。建立了催化燃燒室。首先，有機廢氣被其中一個活性炭吸附床吸附。當活性炭接近飽和時，吸附床兩端關閉的閥門同時關閉，即停止吸附工作，另一吸附床自動開啟，開始接管吸附工作。這樣，兩個吸附床的切換操作可以實現大工作量的連續工作。