催化燃燒運(yùn)行狀態(tài)燃空比的調(diào)定，催化燃燒時(shí)的空氣比值范圍一般在4%～11%之間。在燃燒條件之下，能實(shí)現(xiàn)較好的催化燃燒效果，定制rco催化燃燒燃燒系統(tǒng)就可以得到熱效率，同時(shí)又能取得較好的排放效果。催化燃燒起動(dòng)過(guò)程通過(guò)紫外線(xiàn)傳感器的檢測(cè)到期小火點(diǎn)燃后，打開(kāi)主燃?xì)忾y門(mén)。這時(shí)爐盤(pán)進(jìn)行有焰燃燒，rco催化燃燒價(jià)格直到檢測(cè)溫度信號(hào)達(dá)到設(shè)定的點(diǎn)火關(guān)閉溫度，點(diǎn)火閥門(mén)關(guān)閉，完成點(diǎn)火過(guò)程，進(jìn)入到燃燒調(diào)節(jié)階段。

催化燃燒廢氣處理設(shè)備包括預(yù)熱、催化反應(yīng)、熱回收三個(gè)基本流程。工業(yè)排放的VOC廢氣的溫度通常較低，進(jìn)入催化反應(yīng)床之前需要預(yù)熱，定制rco催化燃燒通常采用熱交換器預(yù)熱。對(duì)于低濃度、低溫度的VOC廢氣，燃燒過(guò)程無(wú)法維持自身熱平衡，需要消耗輔助燃料。預(yù)熱后的VOC廢氣進(jìn)入催化反應(yīng)床，在催化劑表面發(fā)生無(wú)焰燃燒，被徹底氧化并釋放出大量熱能。凈化后的氣流具有很高的溫度，rco催化燃燒價(jià)格采用熱交換器回收能量，以供VOC廢氣預(yù)熱之用，減少輔助燃料的消耗和避免對(duì)環(huán)境造成熱污染。國(guó)內(nèi)外工程化應(yīng)用的VOCS廢氣催化燃燒工藝主要有蓄熱式催化燃燒、熱回收式催化燃燒、直燃式催化燃燒、吸附濃縮-催化燃燒，一恒除塵生產(chǎn)的催化燃燒是吸附濃縮-催化燃燒。

蓄熱催化燃燒設(shè)備（簡(jiǎn)稱(chēng)為RCO）是一種新的催化技術(shù)。定制rco催化燃燒它具有RTO有效回收能量的特點(diǎn)和催化反應(yīng)的低溫操作及能量有效性的優(yōu)點(diǎn),，將催化劑置于蓄熱材料的頂部，來(lái)使凈化達(dá)到很高。RCO系統(tǒng)性能的關(guān)鍵是使用專(zhuān)用的催化劑，浸漬在鞍狀或是蜂窩狀陶瓷上的貴金屬或過(guò)渡金屬催化劑，rco催化燃燒價(jià)格允許氧化發(fā)生在RTO系統(tǒng)溫度的一半，既降低了燃料消耗，又降低了設(shè)備造價(jià)。有的地方已經(jīng)開(kāi)始使用RCO技術(shù)進(jìn)行有機(jī)廢氣的消除處理，很多RTO設(shè)備已開(kāi)始轉(zhuǎn)變成RCO，這樣可以削減操作費(fèi)用達(dá)33 %～75 % ,并增加排放氣流量達(dá)20 %～40 %。

催化燃燒設(shè)備應(yīng)用領(lǐng)域廣泛：催化燃燒處理廣泛用于石油、化工、橡膠、涂裝、印刷等行業(yè)車(chē)間里揮發(fā)出的有害有機(jī)廢氣凈化處理中，苯類(lèi)，醇類(lèi)，醚類(lèi)等有機(jī)廢氣均能凈化。催化燃燒廢氣處理設(shè)備系統(tǒng)設(shè)計(jì)完整，定制rco催化燃燒附屬設(shè)備配套齊全，凈化效率高，自動(dòng)化程度高。催化燃燒廢氣處理設(shè)備能有效地凈化車(chē)間環(huán)境、消除污染、改善勞動(dòng)操作條件，確保工人身體健康，rco催化燃燒價(jià)格并能解決二次污染。適用于低濃度（50~1000ppm）且回收經(jīng)濟(jì)價(jià)值不大，不宜采用吸附回收處理的有機(jī)廢氣，尤其對(duì)大風(fēng)量的處理場(chǎng)合，均可獲得滿(mǎn)意的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

中央除塵是將灰塵、紙屑、煙頭、雜物及有害氣體通過(guò)嚴(yán)格密封真空管道，定制rco催化燃燒將灰塵吸到主機(jī)的垃圾袋，因?yàn)閼?yīng)用范圍不同所以它的吸塵口也不同，下面就給大家介紹一下它的吸塵口設(shè)計(jì)要點(diǎn)：一般吸塵軟管長(zhǎng)度為9米，rco催化燃燒價(jià)格以吸塵口為主心，吸塵管長(zhǎng)度為半徑的圓形范圍就是這一個(gè)吸塵口負(fù)責(zé)的吸塵范圍，在滿(mǎn)足房屋吸塵面積要求的同時(shí)，要盡可能減少吸塵口。吸塵口附件不要放置遮擋物，方便軟管連接。吸塵管材質(zhì)采用PUV管，設(shè)計(jì)管路時(shí)要考慮盡可能減少管路對(duì)空氣的阻力，因此中央除塵中90°拐彎位置不能夠直接用90°彎頭，應(yīng)該用兩個(gè)45°彎頭連接代替。